大溪设大客运车辆转乘站 徵收私有地引争议

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好房News记者陈宝印/桃园报导 大溪镇自成为十大观光小城之后,无论人潮及车辆均众多,尤其是假日必定发生严重大塞车,加上联外道路不足,造成游客不便,县府为解决塞车困扰,决定在大溪镇内规划三条大型车辆的转乘地点,镇所及地方人士虽有意要将转乘地点设在大溪埔顶路军方运输群的地点做为转乘站,而且也有信心取得该土地,但是负责规画的工程顾问公司却表示要设在大溪交流道员林路一带,由于必须大肆办理徵收私有地,引起地方不悦,目前该案处于争议阶段,地方人士希望能设在埔顶运输群的土地,一来不用徵收过多土地,而且取得容易,加上离高速公路大溪交流道也不远,何乐而不为呢? 台六十六线大溪镇东西向快速公路。(图/翻摄自Google map)大溪设大客运车辆转乘站 徵收私有地引争议 据悉,大溪镇和龙潭乡近几年来人多车多,加上大溪去年荣膺十大观光小城,因此,游客更是挤爆大溪,造成严重的交通阻塞,为了解决交通问题,县府有意在大溪设置客运班车等大型车辆的转乘站,并在工程顾问公司的规划下,共规划在台六十六线大溪起点处旁、北二高大溪交流道往大溪方向的员林路目前已设置(入日意象)地点以及埔顶路军方所属的埔顶运输群之土地做为转乘地点,该三个地经过讨论后,以埔顶路军方所属土地及大溪交流道出口的员林路口为考量地点,其中埔顶路军方运输群的土地只需拨用,而且一旦确定后,大溪一名与总统府及军方交情不错的大老表示取得土地做为转乘站绝对没有问题,但是工程规划公司却表示设在员林路做为转乘站较为适当。 对于工程顾问公司的坚持,地方人士相当不解,因为员林路的土地,大部分是私有地,必须办理徵收,以设置转乘站需二公顷以上为例,徵收土地就要两公顷左右,等于全部必须办理徵收,而且该笔土地日后一旦启用,对于车辆的迴转和进出也令人忧心,至于如果设在埔顶路军方所属的转乘站,则相当方便,同样约二点五公顷的土地,公有地佔二公顷多,仅四千五百多平方公尺的私有地必须办理徵收,而且距大溪交流道仅二千多公尺,交通十分方便,地方人士不懂为何工程公司考量要设在大溪交流道的员林路做为转乘站。 由于地方人士、镇所和工程顾问公司的理念不和,将造成该案势必影响整个转乘站的期程,而且还爆发出地方人士有大肆收购员林路转乘站附近土地图利的情事,严重影响设置转乘站的美意。镇所希望县府早日定案,并能择定埔顶运输群的土地做为转乘站,也因为该土地属公有地较多,徵收私有地甚少,如此,设置在该处,才能破除有心人炒地皮的情况出现。

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